Kroglični vijak je osrednja komponenta natančnega linearnega prenosnega sistema. Natančnost pozicioniranja, hrup delovanja, življenjska doba in stabilnost opreme so odvisni od tega, ali postopek namestitve izpolnjuje standard. V primerjavi s trapeznimi vijaki imajo kroglični vijaki večjo natančnost, manjši odmik in bolj prefinjeno strukturo. Zahtevajo strogo skladnost z zahtevami za koaksialne, vzporedne, prednapetostne in namestitvene metode. Vsako odstopanje pri namestitvi bo neposredno povzročilo netočno pozicioniranje, visoko-hitrostne vibracije, neobičajni hrup, pregrevanje, blokado in druge težave, kar resno vpliva na življenjsko dobo. Na podlagi splošnega industrijskega standarda za namestitev ta članek povzema celotne korake namestitve, ključne točke in ključne tabuje krogličnih vretenc, da bi proizvajalcem opreme in vzdrževalnemu osebju pomagali pri realizaciji standardizirane montaže.
I. Priprava pred -namestitvijo in natančen pregled
Čiščenje in preverjanje pred dejansko montažo predstavljata prvi korak pri zagotavljanju natančnosti, vendar je to pogosto najbolj spregledana kritična faza. Najprej očistite namestitvene površine (kot so obdelovalni stroji, ohišje ležaja in nosilne enote) in sam vijak, da popolnoma odstranite kovinske ostružke, olje, prah in nečistoče. Natančni vijaki ne smejo vsebovati kontaminantov v obliki delcev, da preprečite praske na kanalih ali poškodbe krogle med delovanjem. Nato preverite model vijaka, dolžino, specifikacijo navoja in stopnjo prednapetosti, da zagotovite skladnost z delovanjem opreme. Preverite zunanjost matice glede udrtin, deformacij ali poškodb na kanalih in ročno potisnite matico po celotni dolžini, da zagotovite gladko premikanje brez oprijema ali nenormalnega upora. Nazadnje pripravite potrebna orodja,-kot so kazalnik, libela, momentni ključ in posebne napeljave,-da se izognete grobemu ravnanju in postavite temelje za visoko-natančno sestavljanje.
ii. Montažne podporne enote in ležajni sklopi
Pri nameščanju krogličnega vretena je treba prednostno pritrditi nosilno strukturo na obeh koncih, da zagotovite koaksialnost in stabilnost med delovanjem. Konfiguracije nastavitev so izbrane glede na strukturo naprave, običajne konfiguracije pa vključujejo "fiksno podporo", "fiksno podporo" in "podporo". Visoko-hitro, visoko-natančno opremo je treba ``popraviti``. Najprej sestavite ležaje, tesnila in pušo v pravilnem vrstnem redu na koncu gredi vijaka, da zagotovite, da so ležaji v pravilnem položaju in niso nagnjeni ali napačno nameščeni. Podporne enote na vsakem koncu so nato nameščene na referenčno površino okvirja stroja; na tej stopnji se nežno privijejo samo vijaki, da se omogoči manjša prilagoditev za naknadne nastavitve vzporednosti in ravnosti. Pri sestavljanju ležajev ne udarjajte in ne silite; to bo deformiralo jeklene kroglice in poškodovalo prednapetost.
III. Položaj in vzporedna poravnava krogličnega vretena (kritični korak)
Vzporedna poravnava določa dolgoročno-natančnost delovanja opreme in je najbolj kritičen del postopka namestitve. Previdno namestite kroglični vijak v podporna bloka na vsakem koncu, nato namestite sklopko in povežite servo motor, da zagotovite, da gred motorja in gred vijaka ostaneta koncentrični. Izmerite napake odtekanja na obeh koncih in v sredini vijaka z uporabo indikatorja s številčnico, nameščenega na drsni mizi, in poravnajte vijak vzporedno z ravnim vodilom. Industrijski standard zahteva, da so napake vzporednosti visoko natančne opreme omejene na 0,01 mm in da je napaka vzporednosti standardne opreme za avtomatizacijo omejena na 0,03 mm. Napaka je prevelika, zlahka povzroči oprijem med delovanjem, neenakomerno obremenitev, neenakomerno obrabo matice, visoko-hitrostno tresenje. Po poravnavi postopoma privijte pritrdilne vijake na nosilnem bloku v diagonalnem načinu, da preprečite deformacijo, ki bi jo povzročilo zategovanje strani najprej.
IV. UVOD Sestav ohišja matice in centriranje obremenitve
Ko poravnate telo krogličnega vretena, namestite ohišje matice na drsno delovno mizo. Vijačno matico potisnite na sredino giba- in se prepričajte, da je obremenitev enakomerno porazdeljena-, nato pa jo poravnajte z namestitveno površino pulta in nežno privijte pritrdilne vijake. Vijaka nikoli ne privijte do konca, ko je matica premaknjena, nagnjena ali izpostavljena neenakomernim silam, saj bo to matico izpostavljeno radialnim obremenitvam. Ko je sestavljena, ročno potisnite delovno mizo po celotnem obsegu gibanja, da preverite dosleden drsni upor in zagotovite, da ni oprijema ali nihanja upora. Če lokalni upor ni normalen, to kaže na neusklajenost središča; položaj ohišja matice mora biti natančno-nastavljen, da zagotovi, da matica prejme samo čisti aksialni pritisk in odpravi radialne obremenitve iz-centra.
V. Povezava sklopke s poravnavo koaksialnosti motorja
Dislokacija med motorjem in vijakom je glavni vzrok nenormalnega hrupa, vibracij in zloma gredi. Pri nameščanju sklopke se prepričajte, da sta gred motorja in gred vijaka visoko koncentrični, z enakomerno zračnostjo na koncu in brez ekscentričnosti. Izmerite radialni in aksialni (če-čelni) odmik sklopke s pomočjo merilnika, da zagotovite, da odstopanja ostanejo znotraj-sprejemljivega območja industrije. Da bi preprečili ustvarjanje izmeničnega navora med prenosom, je prepovedano prilagajanje ali sestavljanje izvajati s prekomerno napetostjo ali pritiskom. Po natančni poravnavi enakomerno privijte spojni vijak, da preprečite zrahljanje in drsenje, da zagotovite gladek prenos moči brez izgub.
VI. UVOD Poskusni zagon, mazanje in končni prevzem
Ko je konstrukcijski sklop končan, ga ni mogoče takoj zagnati pri visoki hitrosti in ga je treba izvesti v skladu s standardnim postopkom zagona. Najprej ročno zavrtite vodilni vijak, da zagotovite nemoteno gibanje med potovanjem in se prepričajte, da ni zvoka zavezovanja ali nenormalnega hrupa. Drugič, izvedite preskus nizke hitrosti, prazne obremenitve, hkrati pa spremljajte vibracije, hrup, dvig temperature in postopoma pospešite preskus. Po uspešnem preskusnem zagonu je bila uporabljena posebna mast za vodilne vijake, ki je zagotovila, da so kanali in jeklene kroglice popolnoma namazani, da se zmanjša trenje in obraba. Nazadnje se izvede ponovni preskus natančnosti pozicioniranja, da se potrdi natančnost dejanja, brez vrzeli, brez odstopanja, s čimer se zaključi splošni sprejem namestitve.
Pogosta vprašanja: pogosta vprašanja
Vprašanje 1: Kateri so največji tabuji pri namestitvi krogličnih vijakov?
A: Nasilno sestavljanje, namestitev pod centrifugalno obremenitvijo in nasilno udarjanje s kladivom je strogo prepovedano. Na kroglični vijak ne smejo vplivati radialne sile, ne more izpolnjevati standarda koaksialne stopnje in vzporednosti, kar bo skrajšalo življenjsko dobo in celo neposredno poškodovalo strukturo dirkalne poti.
V2: Kakšen nenavaden hrup bo med uporabo po namestitvi?
O: To je običajno posledica odstopanja koaksialnosti, nepopravljene vzporednosti, nezadostnega mazanja, vdora prahu ali neporavnanosti jeklene krogle. Treba ga je zaustaviti in ponovno nastaviti, podmazati in očistiti vodilni vijak.
